Reparaturanleitung — Zahnriemenwechsel Gültig für: BMW - MKB: M20

Zurück V: 2013.05.30.02  || Tipps & Tricks - Übersicht  || markt.de-Fahrzeugteile-Lexikon  || ⇒  Zahnriemen

 

Allgemeines

 

• Ausstattung

  • Sicherheitskleidung tragen
  • Nur geeignetes Werkzeug verwenden
  • Nur geeignete Ersatzteile bzw. Materialien verwenden

• Arbeitsweise

  • Auf Sauberkeit achten
  • Auf eigene Sicherheit achten
  • Auf die Sicherheit Dritter achten

• Benötigte Werkzeuge

  • Auffangwanne
  • Hammer
  • Inbusschlüsselsortiment
  • Knarrenkasten
  • Putzlappen
  • Ring- / Maulschlüsselsortiment
  • Schraubendrehersortiment

• Benötigte Ersatzteile / Material

  • Kühlmittel
  • Spannrolle (BMW-Nr.: 11 31 171 1 153)
  • Zahnriemen (BMW-Nr.: 11 31 171 3 361)

 

 

Auszuführende Arbeiten

• Vorbereitung

  Diese Arbeitsanweisung bezieht sich auf verschiedene Fahrzeuge mit dem von BMW konstruierten M20-Motor. Die Anleitung ist anhand eines M20-Motors mit 2,0l Hubraum verfasst worden.

   

  1. Bringen Sie das Fahrzeug in eine geeignete Position.
  2. Sichern Sie das Fahrzeug gegen Bewegung jeglicher Art, z.B. Wegrollen.
  3. Schalten Sie die Zündung aus.
  4. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab.
  5. Legen Sie den Unterlegkeil in evtl. abschüssiger (zu vermeiden) Richtung unter eines der hinteren Räder.
  6. Öffnen Sie die Motorhaube.
  7. Heben Sie das Fahrzeug an einem vom Hersteller angegebenen Aufnahmepunkt an.
  8. Entfernen Sie die Lüfterzarge:
     • Entfernen Sie mit einem flachen Schraubendreher die Einsteckstifte der Plastiknieten oben.
     • Ziehen Sie die Lüfterzarge vorsichtig am Lüfter vorbei nach oben.
  9. Lösen Sie den Lüfter samt Visco®-Kupplung von der Kühlmittelpumpe:
     • Setzen Sie einen geeigneten Maulschlüssel auf die Zentralmutter.
     • Schlagen Sie mit Gefühl mit dem Hammer gegen den Maulschlüssel mit dem Uhrzeiger (Linksgewinde).
     • Drehen Sie den Lüfter und entnehmen Sie diesen.
  10. Öffnen Sie den Kühlerverschluss.
  11. Stellen Sie eine Auffangwanne unter die Ablassschraube des Kühlers.
  12. Öffnen Sie die untere Ablassschraube des Kühlers, um das Kühlmittel abzulassen
  13. Lösen Sie die Schrauben der Kühlmittelpumpenriemenscheibe.
  14. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und -muttern des Generators .
  15. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und -muttern der Servopumpe.
  16. Bringen Sie beide Aggregate in die engste Stellung.
  17. Nehmen Sie die Keilriemen ab.
  18. Lösen Sie die Schellen der Kühlmittelschläuche an Kühler und Wasserrohr am Motorblock.
  19. Demontieren Sie das Wasserrohr.
  20. Folgende Schritte beziehen sich nur auf Fahrzeuge mit ruhender Zündverteilung:
      • Entfernen Sie die eingecklipste Schutzkappe der Verteilerkappe.
      • Lösen Sie die drei Schrauben der Verteilerkappe und nehmen Sie diese ab.
      • Ziehen Sie alle Kerzenstecker von den Zündkerzen ab.
      • Ziehen Sie das Hauptzündkabel von der Zündspule ab.
      • Entfernen Sie das Zündgeschirr.
      • Lösen Sie die Schrauben des Verteilerläufers und entfernen Sie diesen.
      • Entfernen Sie die darunter liegende Plastikabdeckung.
      • Clipsen Sie das Kabel des Kurbelwellen-OT-Gebers aus der Räderkastenverkleidung.
      • Entriegeln Sie den Stecker des OT-Gebers und ziehen Sie diesen ab.
      • Lösen Sie die Schraube des OT-Gebers und entfernen Sie diesen.
  21. Lösen Sie die Schrauben des Schwingungsdämpfers und nehmen Sie diesen ab.
  22. Entfernen Sie die Schrauben der Kühlmittelpumpenriemenscheibe und nehmen Sie diese ab.
  23. Entfernen Sie die Schrauben der oberen Zahnriemenabdeckung und entfernen Sie diese.
  24. Entfernen Sie die Öse des Motoranhebepunktes.
  25. Clipsen Sie die Gummiabdeckung ab und entfernen Sie die untere Zahnriemenabdeckung.

   

• Zahnriemenwechsel

   

  1. Bringen Sie den ersten Zylinder in OT-Stellung:
     • Drehen Sie mit der Knarre und einer geeigneten Nuss den Motor an der Kurbelwellenzentralmutter im Uhrzeigersinn.
     • Drehen Sie den Motor niemals gegen den Uhrzeigersinn.
     • Drehen Sie den Motor soweit, dass die Markierung des Nockenwellenrades mit der am Zylinderkopf fluchtet:
       • Die Markierung befindet sich als eingeschlagener Punkt frontal auf dem Nockenwellenrad.
       • Die Markierung befindet sich als eingekerbter Strich frontal auf der Fahrerseite des Zylinderkopfs.
       • Auf dem Riemenscheibenflansch und dem Schutzblech befinden sich zwei Kerben für die Markierung der Kurbelwelle .
       • Auf dem Rad der Zwischenwelle und deren inneren Schutzblech befindet sich jeweils ebenfalls eine Kerbe.
  2. Entfernen Sie beide Schrauben der Spannrolle.
  3. Nehmen Sie den alten Zahnriemen ab.
  4. Montieren Sie die neue Spannrolle, und fixieren Sie diese zunächst nur mit den beiden Schrauben (nicht anziehen).
  5. Spannen Sie mit einem Schraubendreher der Spannrolle und ziehen Sie die obere Schraube fest.
  6. Legen Sie den neuen Zahnriemen auf:
     • Beginnen Sie an der Kurbelwelle und führen Sie den Zahnriemen über das Rad der Zwischenwelle zum Nockenwellenrad und zurück über die Spannrolle zur Kurbelwelle.
     • Sorgen Sie dafür, dass der Zahnriemen zwischen Kurbel-, Zwischen- und Nockenwelle stramm liegt.
  7. Lösen Sie die obere Schraube der Spannrolle wieder.
  8. Drehen Sie mit einem geeigneten Ringschlüssel oder Knarre und Nuss den Motor zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn.
  9. Kontrollieren Sie die Markierungen an Nocken- und Kurbelwelle und gegebenen Falls auch an der Zwischenwelle.
  10. Kontrollieren Sie die Zahnriemenspannung:
      • Verdrehen Sie den Zahnriemen zwischen Nocken- und Zwischenwelle.
      • Es muss eine Verdrehung von 90° möglich sein, aber nicht mehr.
  11. Ziehen Sie nach korrekter Spanneinstellung des Zahnriemens zuerst die Obere danach die untere Schraube der Spannrolle fest.
  12. Montieren Sie die untere Zahnriemenabdeckung und die fahrerseitige Gummiabdeckung.
  13. Montieren Sie die Öse des Motoranhebepunktes und die obere Zahnriemenabdeckung.
  14. Montieren Sie die Kühlmittelpumpenriemenscheibe.
  15. Montieren Sie den Schwingungsdämpfer.
  16. Bei Fahrzeugen mit ruhender Zündverteilung:
      • Montieren Sie den OT-Geber.
      • Verlegen Sie das Kabel und clipsen es wieder ein. Stecken Sie den Stecker auf.
      • Montieren Sie den Verteilerläufer.
      • Montieren Sie das Zündgeschirr.
      • Stecken Sie die Stecker des Zündgeschirrs wieder auf.
      • Montieren Sie die Verteilerkappe und setzen Sie die Schutzkappe wieder auf.
  17. Montieren Sie das Wasserrohr und die Kühlmittelschläuche.
  18. Sichern Sie die Kühlmittelschläuche mit den Schlauchschellen.
  19. Legen Sie die Keilriemen wieder auf.
  20. Spannen Sie die Keilriemen mit den entsprechenden Aggregaten und ziehen Sie die Befestigungsschrauben und -muttern wieder an.
  21. Schließen Sie die Ablassschraube des Kühlers.
  22. Sorgen Sie dafür, dass das Fahrzeug vorne angehoben oder zumindest in der Waage steht.
  23. Füllen Sie 1:1-Gemisch von Kühlmittel und Wasser in den Kühler ein.
  24. Öffnen Sie die Entlüftungsschraube am Thermostatgehäuse.
  25. Schließen Sie diese wieder, wenn Kühlmittel austritt.
  26. Bringen Sie das Fahrzeug gegebenen Falls in eine waagerechte Position.
  27. Füllen Sie gegebenenfalls Kühlmittelgemisch nach.
  28. Entlüften Sie das System erneut.
  29. Montieren Sie den Lüfter samt Visco®-Kupplung (Linksgewinde!).
  30. Montieren Sie die Lüfterzarge.
  31. Vergewissern Sie sich über die Richtigkeit der durchgeführten Arbeiten.

 

Wissenswertes

 

• Neu oder gebraucht

  Zahnriemen und deren Spannrollen werden grundsätzlich neu verbaut. Diese Teile sind Verschleißteile mit äußerst hoher Beanspruchung, deren Ersatz erst notwendig wird, wenn diese ihren zuverlässigen Dienst nicht mehr garantieren können. Ein Versagen von Zahnriemen oder Spannrolle hat in der Regel einen kapitalen Motorschaden zur Folge.

• Das passende Ersatzteil

  Den richtigen Zahnriemen samt Spannrolle finden Sie im Zubehörhandel unter Angabe der Hersteller- und Typschlüsselnummer sowie des Motorkennbuchstabens. Auch werden für die meisten Modelle sogenannte Zahnriemenkits angeboten, die Zahnriemen und Spannrolle beinhalten und einen rabbatierten Verkaufspreis ermöglichen. Bei einem Vertragshändler kann Ihnen oftmals mit der Angabe der Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN) weitergeholfen werden. Nehmen Sie Abstand von nicht verpackten und somit nicht identifizierbaren Ersatzteilen.

• Laufleistung

  Das Wechselintervall für Zahnriemen und deren Spannrollen ist von jedem Hersteller anders definiert und festgelegt. Diese Wechselintervalle sind unbedingt einzuhalten, da sie auf Erfahrungswerten des Herstellers beruhen. Hierbei wird in der Regel ein zeit- und ein laufleistungsbasierendes Wechselintervall angegeben. Die zuerst erreichte Marke ist dabei maßgeblich. Ein Defekt an Zahnriemen oder Spannrolle kann zu einem kapitalen Motorschaden führen. Sonderbeanspruchungen sind von den normalen Wechselintervallen ausgenommen.

 

 

 

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